闖東盟·絲路上的湘商丨沿著中老鐵路,競速“黃金賽道”
- 作者:湖南日報
- 來源:當代先鋒網(wǎng)
- 發(fā)布時間:2024-10-01 13:35:54
“我們不僅要實現(xiàn)‘硬聯(lián)通’,還要抓好‘軟聯(lián)通’,做好鐵路后續(xù)運維和安全保障,打造高質(zhì)量、可持續(xù)、惠民生的沿線經(jīng)濟帶。”
——2021年12月3日中老鐵路通車當天,習近平總書記同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤時指出
在一眾濃郁熱烈的東南亞國家中,老撾樸素、安靜。她是唯一被群山環(huán)抱的內(nèi)陸國家,沒有一塊領(lǐng)土面朝大海。
長期以來,交通不便是老撾經(jīng)濟發(fā)展的一大掣肘。
2021年12月3日,北起中國昆明,南至老撾萬象,全長1035公里的中老鐵路開通運營。曾長期被“鎖”在中南半島的老撾,奔向一個開放、聯(lián)通、充滿無限可能的未來。
8月8日,中老鐵路老撾萬象南站貨運場,站長李同許(左)在查看貨柜。
一個月后,2022年1月6日,懷化——萬象國際貨運列車從懷化發(fā)車,通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫銜接,打通了一條湖南對接東盟的黃金新通道。
千載難逢的商機乘著列車撲面而來,聰明勤勞的湖南人民攜手老撾人民迎風而起,為“使者相望于道,商旅不絕于途”的古絲路故事注入更豐富的全新表達。
8月上旬,湖南日報全媒體記者沿著中老鐵路深入老撾萬象、瑯勃拉邦、磨丁和云南磨憨等地,跟著沿線兩國人民去打開新世界,去見證那些前所未有的國際交融景象。
1 “追風”——“湖南元素”點亮老撾車站
8月,不是老撾的傳統(tǒng)旅游旺季。這是一年中雨水最為豐沛的時候,午后突如其來的陣雨會打落一樹的雞蛋花。
距離首都萬象市中心約15公里處,中老鐵路萬象站候車大廳里人頭攢動,各種膚色、不同語言的背包客準備開啟充滿想象的旅程。車站上方赫然印著的“萬象”兩個漢字,以及中國高鐵“同款”進站檢票流程,都透露著熟悉的“中國味”。
8月6日,中老鐵路老撾瑯勃拉邦站。
“站房采用的外墻涂料和鋼結(jié)構(gòu)防腐漆,都是我們的產(chǎn)品?!崩蠐隑CC涂料有限公司CEO劉君,指著萬象站站房外墻對記者說。
53歲的劉君是湖南衡陽人,年輕時闖蕩廣東,經(jīng)營建筑涂料。2011年第一次來老撾,他便“嗅”到了商機,果斷在老撾投資建廠?!袄蠐氚傩战ǚ浚矚g在墻面上刷上各種顏色的油漆,涂料產(chǎn)品前景可期。”
2015年,中老鐵路項目在北京簽約。劉君敏銳地意識到:新的機遇來了!
“老撾將迎來第一條真正意義上的現(xiàn)代化鐵路,這將撬動巨大的建筑涂料市場?!?/p>
軌道交通涂料對防水、防腐、耐日照、耐氧化等要求極高。2016年,劉君在萬象投資300萬美元,打造全新高端環(huán)保涂料品牌,并積極參與制定涂料行業(yè)老撾國家標準。
憑借過硬的品質(zhì),BCC高端產(chǎn)品成功應(yīng)用于中老鐵路萬象、瑯勃拉邦、蓬洪、萬榮、嘎西等車站站房建設(shè)中。BCC品牌也逐步坐穩(wěn)老撾同類產(chǎn)品“頭把交椅”,占據(jù)當?shù)?0%的市場份額。
作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程,中老鐵路是第一條采用中國標準、中老合作建設(shè)運營,并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。這意味著,無論是建設(shè)運營,還是服務(wù)保障等,中國都為老撾提供了“全包圓”工程。
7月24日,懷化國際陸港貨場。
在萬象站采訪時,正值午餐時間,記者在員工食堂又見到了熟悉的“配方”。
19歲的幫廚達奧,是老撾烏多姆賽人。她在后廚洗菜、切菜、配菜,為中國大廚舒福榮準備食材。
這是達奧的第一份工作,每月近400萬老撾基普(約合人民幣1200余元)的薪酬高于當?shù)仄骄?,她對此很滿意?!爸欣翔F路改變了我的生活。”
為達奧提供工作機會的,是劉君的衡陽老鄉(xiāng)、老撾東泰集團董事長張坤榮。
這個在老撾零售業(yè)打拼十余年的硬漢,早已成為行業(yè)中的佼佼者。隨著中老鐵路開通運營,中老貿(mào)易持續(xù)提速,張坤榮又瞄準了新的賽道。
“我們承包了老撾的車站員工食堂餐飲服務(wù)。”2023年6月,通過公開競標,東泰集團拿下了中老鐵路老撾境內(nèi)14個客貨運站的員工食堂獨家承包經(jīng)營權(quán)。
這支70多人的后廚團隊中,有中國人,也有老撾人;有湖南人,也有四川、云南人。從食材加工到餐飲配送,從一粒米到一棵菜,張坤榮都有一套精細化管理標準。
“我是一個長期主義者,相信未來的市場更廣闊?!睆埨s說,中老鐵路的“外溢效應(yīng)”將推動游客和商務(wù)人員數(shù)量快速增長,他已提前在萬象市中心區(qū)域布局中高端酒店、公寓,未來將拓展更高品質(zhì)、更高質(zhì)量的生活服務(wù)領(lǐng)域,“致力成為一流的美好生活服務(wù)商”。
2 “乘風”——“客戶全是你們湖南老鄉(xiāng)介紹的”
從萬象站乘動車,不到2個小時,就到了老撾第二大城市瑯勃拉邦。
這里隨處可見林立的廟塔,“混搭”著裝有孟莎式屋頂?shù)姆ㄊ浇ㄖ?,把東西方元素巧妙融合成獨有的東南亞風情。村上春樹在《假如真有時光機》中這樣寫瑯勃拉邦:“那里有特別的光,吹著特別的風。”
對于25歲的瑯勃拉邦人宋鵬飛來說,他的人生因中老鐵路的開通而特別起來。
2023年4月13日,從昆明到萬象的跨境國際旅客列車開通,更為便捷的直達交通讓更多旅人可以“說走就走”。
8月5日晚,老撾瑯勃拉邦“洋人街”,游客在夜市品嘗當?shù)孛朗场?/span>
看著來來往往的中國游客,曾在貴州留學的宋鵬飛心癢癢了。他辭去平淡的文職工作,轉(zhuǎn)行做起了中文導游。
“你看,這是我和明星的合影?!彼矽i飛向記者展示微信朋友圈的一張照片。今年4月,湖南衛(wèi)視《花兒與少年》節(jié)目組來瑯勃拉邦錄制節(jié)目,宋鵬飛擔任導游。他把照片發(fā)在社交平臺上,迅速“吸粉”。
“我今年已經(jīng)接待了好幾個來自湖南的旅游團。”宋鵬飛滿臉藏不住的喜悅。
跟著中老鐵路乘風而來的,不止八方來客,還有滾滾物流。
“這個月的貨都排滿了,我們得加緊配送。”8月6日,2.5萬平方米的瑯勃拉邦集裝箱貨場內(nèi),老撾寮泰國際物流公司負責人袁麗,看著滿滿的訂單,既高興又發(fā)愁。
袁麗的老撾客戶遍布全國,覆蓋礦產(chǎn)、酒店、日用百貨、新能源汽車、農(nóng)產(chǎn)品等各行各業(yè)?!翱蛻羧悄銈兒侠相l(xiāng)介紹的?!痹愃市Φ?。
袁麗說的湖南老鄉(xiāng),是她的合伙人,也是老撾湖南商會秘書長、湖南邵東人羊志華。和許多早年來老撾淘金的邵商一樣,羊志華從“擺攤買賣”起家,后來在中國商戶集聚的萬象三江國際商貿(mào)城擁有了自己的店鋪。
直到2017年7月14日,三江國際商貿(mào)城發(fā)生了一場嚴重火災(zāi)?!拔业牡赇伻珶龥]了?!毖蛑救A感慨,也是這場火點燃了他再次創(chuàng)業(yè)的熊熊斗志。
2018年,在云南從事物流生意的袁麗來老撾尋找客源,見到了正籌備轉(zhuǎn)型發(fā)展的羊志華。此時,中老鐵路建設(shè)如火如荼,一條黃金物流通道的雛形初現(xiàn)。
“跨境物流的春天來了!”羊志華與袁麗一拍即合,在老撾合作創(chuàng)辦老撾寮泰國際物流公司,搶做中老鐵路跨境物流“吃螃蟹”的第一批人。
做跨境物流,積累優(yōu)質(zhì)客戶是首要條件。羊志華深耕老撾商貿(mào)流通領(lǐng)域20余年,很快建立起廣闊的人脈關(guān)系。
8月11日,老撾首都萬象市,老撾BCC涂料有限公司CEO劉君(左)在生產(chǎn)車間查看產(chǎn)品。
羊志華的客戶,老撾萬泰國際有限公司董事長、湖南婁底人羅偉民,從中國進口塑料顆粒等原料,經(jīng)中老鐵路運輸至老撾。萬泰國際生產(chǎn)制作的塑料外包裝產(chǎn)品,又供給劉君的BCC涂料有限公司。而劉君也是羊志華的客戶,BCC的樹脂等原材料也通過中老鐵路運輸。
“我既是你的客戶,也是你客戶的客戶?!本黝V堑暮先?,充分整合中老鐵路帶來的資源優(yōu)勢,在競爭激烈的跨境物流賽道里,構(gòu)建起了根深葉茂的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
“像寮泰這樣的頭部物流企業(yè),報關(guān)辦理效率快,有利于提升貨物運輸效率?!崩现需F路有限公司瑯勃拉邦站貨運負責人高加兵介紹,當前,瑯勃拉邦站已經(jīng)達到貨物通行飽和量,“中老鐵路的貨運能力大大超出了預(yù)估。”
3 “領(lǐng)風”——懷化開行中老班列數(shù)量居中部第一
從瑯勃拉邦繼續(xù)向北,隨著一聲汽笛長鳴,一列貨運列車駛進了老撾境內(nèi)的最后一站磨丁站。
老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平,開始依次檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。
“鉛封就是集裝箱的‘防盜扣’,是貨物安全運輸?shù)闹匾U稀!笨灯秸f著流利的中文,國際貿(mào)易專業(yè)詞匯脫口而出。
這位“90后”小伙其實是個土生土長的磨丁當?shù)厝?。他的家鄉(xiāng),有翠竹環(huán)繞的傣家村寨,也有熱鬧的邊民互市貿(mào)易,時不時能聽到湖南話。
8月10日,老撾首都萬象市,老撾東泰集團董事長張坤榮在他開辦的長頸鹿超市里。
“我們常說,湖南人在哪里,商機就在哪里?!痹诤先碎_的公司工作,康平十分滿意,他說自己收入有保障,做得好、做得快還能申請加薪。
中老鐵路的開通,如同催化劑般激發(fā)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟活力。貨運裝卸、物流、安保、保潔等領(lǐng)域的崗位,已招聘使用沿線地區(qū)數(shù)千人。
走出磨丁站,進入云南磨憨。磨憨和磨丁,中老鐵路上的兩個邊境口岸,已共同成長為國際合作新地標。
8月上旬,磨憨——磨丁經(jīng)濟合作區(qū)東盟大道主體工程正式完工,這條國門大通道將與中老鐵路一起,面向東盟市場鋪開一張全新的物流網(wǎng),為企業(yè)極大降低運輸成本。
凱利達國際貨運代理有限公司總經(jīng)理、湖南邵東人羊衍曾算了一筆“賬”:中老鐵路開通后,一個裝有300多套雙峰碾米機的40英尺集裝箱從懷化運到萬象,最快運輸時間只需3天。
8月4日,中老鐵路老撾磨丁站,老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平在檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。
“這要是以前,走海運到達泰國港口,再通過公路運輸發(fā)往萬象,耗時至少得半個月?!?/p>
如今,東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鐵礦石等通過中老鐵路運往中國;中國的通信設(shè)備、日用百貨、新能源汽車等也經(jīng)此運抵老撾,再走進東盟各國。
“中老鐵路推動了中老貿(mào)易提速發(fā)展。”中國駐老撾大使館經(jīng)濟商務(wù)處參贊趙文宇向記者介紹,2021年全年,中老進出口貿(mào)易額為43.5億美元。而今年上半年,中老進出口貿(mào)易額已達41.6億美元。
在千余公里之外的湖南懷化,也有一條東盟大道,延伸至懷化國際陸港。
懷化國際陸港已開拓北部灣鐵海聯(lián)運和中老、中越、中緬鐵路等4條國際物流大通道,吸引西部陸海新通道70%的貨物南下,通達東盟。今年前8月,懷化國際陸港共開行中老班列250列,同比增長780.68%,開行列數(shù)位居中部地區(qū)第一。
8月3日,云南省磨憨鐵路口岸,東盟國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過中老鐵路運往中國。
山與海的相逢,是夙愿也是出路。9月13日,全球湘商大會在懷化舉行,一個個“湘商回家”“湘商入懷”的雙向奔赴故事在此演繹。
懷化嘉匯供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理彭慧,正在懷化國際陸港貨場內(nèi)清點一批從老撾運來的貨物。今年年初,這個長沙妹子在懷化國際陸港辦起了企業(yè),還和羊志華成為了合作伙伴。
“我們將爭做平臺物流行業(yè)標桿,為推進懷化與東盟間的合作貢獻懷商力量?!迸砘勰抗馊缇?。
火車一響,黃金萬兩。從沅江之濱經(jīng)彩云之南到湄公河畔,飛馳的列車往來穿梭、朝發(fā)夕至,從此山不再高、路不再長。
【記者手記】
擴大區(qū)域合作“朋友圈”
中老鐵路,正在構(gòu)筑一個經(jīng)濟“強磁場”。
向北,與中國鐵路網(wǎng)連通,再通過中歐班列輻射至俄羅斯,最遠可達德國、西班牙等歐洲國家;向南,與泰國米軌鐵路網(wǎng)連通,到達南部港口,直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。
黃金大通道上,盡是豐饒富足。行走中老鐵路沿線,可見新一代湘商正借風使力、因勢而為:有的逐風而上,提前布局相關(guān)產(chǎn)業(yè);有的乘風破浪,整合產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈;有的領(lǐng)風前行,在區(qū)域合作中搶得先機。
不管是商業(yè)競爭,還是區(qū)域比拼,實質(zhì)上都是一場共享中老鐵路“黃金效益”的公平競速。
共建“一帶一路”倡議提出11年來,從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”,一條條快捷通道連橫縱貫三湘四水,一列列國際班列駛向全新終點,深刻改變了湖南對外開放的面貌和格局,也為湖南實現(xiàn)更高水平對外開放開啟了更廣闊的空間。
開放不停,合作不止。做大做強區(qū)域合作“朋友圈”,是全球化背景下中國企業(yè)的必選項,也是湘商實現(xiàn)自身拔節(jié)生長的必經(jīng)過程。乘風破浪,逐風遠航,湘商將走得更遠,合作共贏的遠大前景也更加可期可盼。
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中老鐵路:運營千日,客貨兩旺
中老鐵路自2021年12月3日開通至2024年8月29日運營滿1000天,累計發(fā)送旅客超過3800萬人次、貨物運輸總量突破4300萬噸。其中,中老鐵路國際旅客列車自2023年4月13日開行以來,累計發(fā)送旅客113.9萬人次,共計服務(wù)來自全球100個國家和地區(qū)的旅客。
(本版照片均為湖南日報全媒體記者 郭立亮 傅聰 攝)
鄧晶琎 黃欣然 唐亞新
來源 湖南日報
編輯 劉思博
二審 楊韜
三審 周文君